Auto-Warntongenerator für Zündung, Scheinwerfer, Blinker

Die hier erläuterte Schaltung ist im Grunde ein Warnsignalgenerator, der hauptsächlich für Automobilanwendungen ausgelegt ist. Es löst ein Warnsignal aus, wenn der Blinkerschalter nicht wieder in den neutralen Zustand versetzt wird. Die Schaltung ist besonders nützlich für alle Fahrzeuge, bei denen das Blinker-System nicht mit einem hörbaren Klickgeräusch unterstützt wird.

Zusätzlich erzeugt der Stromkreis ein Warnsignal, sobald der Zündschalter aber ausgeschaltet wird Autoscheinwerfer weiterhin in der Position 'Ein' sein. Die Schaltung ist speziell für 12-Volt-Fahrzeuge mit negativer Erde ausgelegt.

Blinkerwarnung

Wenn die Blinker Wenn sich der Schaltkreis im pulsierenden Modus befindet, sendet er eine vierstufige intermittierende Nonstop-Töne in zufälliger Reihenfolge aus. Die Funktionsweise kann wie folgt erläutert werden:

Punkt C erhält seine Versorgungsspannung über die Zündschloss . Punkt A wird mit mehreren intermittierenden Impulsen vom Blinkerrelaiskontakt gespeist, der die Seitenanzeigelampen blinkt.

Jeder der astables erzeugt eine Frequenz, die durch die verknüpfte T3 / T4-RC-Stufe bestimmt wird, mit einer ziemlich reduzierten Frequenz. Das zweite astabile T1 / T2 schwingt mit einer variierenden Frequenz in Bezug auf die über D5 oder D4 abgeleitete Pilotspannung. T5 und T6 erzeugen das Zeitintervall, das zum Umgehen der pulsierenden Perioden zu Zeiten erforderlich ist, in denen die Warnleuchte nicht funktioniert.

Das Alarm Die Frequenz wird durch die Transistoren T7… T11 zum Laden des Lautsprechers ausreichend erhöht.

Scheinwerfer Warnung

Dies Autowarnung Die Schaltung könnte ähnlich wie eine Warnmeldeanzeige zum Ausschalten der Scheinwerfer angewendet werden.

Die beteiligten Operationen können wie folgt beschrieben werden:

Durch Ausschalten des Zündschalters wird die Versorgung von Punkt C unterbrochen. Punkt B hingegen bleibt über den Lichtschalter unter Spannung.

Dies führt dazu, dass sowohl Astables als auch die Verstärkerstufen bis auf T5 weiterhin funktionsfähig sind. Dies schaltet das Steuersignal von T6 aus, was dazu führt, dass sein Kollektor auf 12 Volt ansteigt und das UND-Gatter D6 / D7 hervorruft, um die Signalfrequenz der Transistorverstärkerstufe zuzuführen.

ZU zweifarbiges Warnsignal dann beginnt zu arbeiten. Die Klemmen A, B und C sollten mit der Blinkereinheit, dem Scheinwerferschalter und dem Zündschlüsselschalter verdrahtet sein, und Sie sollten keine der elektrischen Fahrzeuge des Fahrzeugs wesentlich verändern, außer den angegebenen drei Anschlüssen, wie angegeben, zusammen mit dem Fahrgestell Masseanschluss.