1835 führte die Lloyd's Register Group Limited Ladeempfehlungen ein. Die Markierungen der Lastlinie wurden 1876 von Samuel Plimsoll (10. Februar 1824 - 3. Juni 1898) erfunden. Die Hauptabsicht der Lastlinie besteht darin, die zu finden überladen Schiffe, die die Ladelinienmarkierungen auf dem Schiff verwenden und sich auf der Seite des Schiffes befinden. In diesem Artikel lernen wir den Zweck von Ladelinien kennen und wie sie verwendet werden, um die beladenen Schiffe mithilfe der Markierungen zu finden. In diesem Artikel wird daher ein Überblick über die Gleichstrom-Lastlinienanalyse und ihre Markierungen gegeben.
Was ist DC-Lastleitungsanalyse?
Definition: Die DC-Lastlinie (Gleichstrom) ist ein Diagramm, das alle möglichen Volumina des Ausgangsstroms (Ic) und der Ausgangsspannung (VCE) für einen bestimmten Verstärker enthält. Im Falle der Verstärker, Es hat zwei Eingänge, sie sind AC-Eingang und DC-Eingang. Wenn wir die Schaltung auf Gleichstromeingang analysieren, spricht man von einer Gleichstromanalyse. Wenn wir während der Analyse nur Wechselstromeingang haben, spricht man von Wechselstromanalyse. Wenn in der Schaltung mehrere Quellen verfügbar sind, können Sie jeweils eine Quelle mithilfe des Überlagerungssatzes behandeln.
DC-Lastleitung des Transistors
Der Transistor besteht aus Kollektor, Emitter und Vorspannung. Das Schaltbild der Gleichstromlastleitung unter Verwendung eines Transistors ist unten gezeigt. Wie in der Abbildung gezeigt, ist der DC Batterie V.BBwird an der Basis und den Kollektoranschlüssen des Transistors angelegt. Die Spannung zwischen Kollektor und Emitter heißt V.DIESund die Spannung zwischen Vorspannung und Emitter wird V genanntSEIN. Um die Gleichstromlastleitung zu erhalten, müssen wir das Kirchhoffsche Spannungsgesetz auf den Ausgang anwenden.
Transistor-Gleichstrom-Lastleitung
Durch Anwendung des Kirchhoffschen Spannungsgesetzes auf den Ausgang wird erhalten
V.DC-ICHC.* R.C.-VDIES= 0
Daher können wir die obige Gleichung als schreiben
ichC.* R.C.= -VDIES+ V.DC
Daher ichC.= -1 / R.C.* V.DIES+ V.DC
Um die Gleichstromlastlinie zu zeichnen, benötigen wir mindestens zwei Punkte
Fall 1: Wenn wir mich setzenC.= 0, dann wird V erhaltenDIES= V.DC
Fall 2: Wenn wir V setzenDIES= 0, dann ichC.wird zu V.DC/ R.C.
Mit den beiden oben genannten Fällen können wir die Gleichstromlastlinie für die Ausgangseigenschaften leicht zeichnen. Die Gleichstromlastlinie ist ein Diagramm aller Werte von I.C.und V.DIES. Zum gemeinsame Emitterkonfiguration , das iC.und V.DIESwird auf den Ausgangseigenschaften sein, weshalb die Gleichstromlastlinie an den Ausgangseigenschaften gezogen wird. Wenn wir mit den beiden oben genannten Fällen zeichnen, erhalten wir die Steigungslinie und diese Linie wird als Gleichstromlastlinie bezeichnet.
Der Arbeitspunkt 'Q' ist definiert als ein Punkt für einen bestimmten Wert von IC und den entsprechenden Wert von V.DIES. Wir müssen den Q-Punkt genau in der Mitte der Lastlinie auswählen. Wenn die Ausgangskennlinien die Gleichstromlastlinie schneiden, können wir verschiedene Q-Punkte erhalten.
Laden Sie die Linienmarkierungen auf der Schiffsseite
Ein Frachtschiff ist so konstruiert, dass es unterschiedliche Gewichte und Volumina von Fracht unter der Sicherheitsgrenze befördert, um ein Erden und Versinken des Schiffes zu vermeiden. Die Ladelinienmarkierungen auf einem Schiff sind in der folgenden Abbildung dargestellt.
Load-Line-Marker
Wie in der obigen Abbildung gezeigt, ist die horizontale Linie die Deckslinie mit einem Durchmesser von 300 mm und die runde Formscheibe ist die Lastlinienscheibe. Von der Mitte der Scheibe sind die vertikalen Linien in einem Abstand von 540 mm angeordnet. Es gibt zwei Arten von Lastlinienmarkierungen: Standard-Lastlinienmarkierungen und Holzlastlinienmarkierungen.
Standard-Lastlinienmarkierungen
Die oberen Flächen der Ladelinie geben die maximale Tiefe an, in die die Schiffe zu verschiedenen Jahreszeiten und Umständen eingetaucht werden dürfen. Der Buchstabe 'S' in der Ladelinienmarkierung ist die Sommerladelinie. Es handelt sich um die Basis-Freibordlinie auf derselben Ebene wie die Plimsol-Linie, und andere Ladelinien werden basierend auf der Sommer-Freibordlinie markiert.
Der Buchstabe 'T' in der Ladelinienmarkierung ist eine tropische Ladelinie. Er ist 1/48 des Sommerentwurfs, der über der Sommerladelinie markiert ist. Der Buchstabe 'W' in der Lastlinienmarkierung ist die Winterlast und ein 1/48 des Sommerentwurfs, der unter der Sommerlast markiert ist. Der Buchstabe „WNA“ in der Ladelinienmarkierung lautet „Winter Nordatlantik-Ladelinie“ und ist 50 mm unterhalb der Winterlastlinie markiert. Während der Wintermonate gelten Fahrten im Nordatlantik (über 36 Breitengraden).
Die Süßwasserlastlinie, die durch den Buchstaben „F“ dargestellt wird, ist die Sommer-Süßwasserlinie, der Abstand zwischen Sommer- und Süßwasserlinie ist die Süßwasserzulage. Die tropische Süßwasserlastlinie ist die Süßwasserladelinie in tropischen Gebieten und wird durch TF dargestellt. Sie ist über der tropischen Linie in einer Höhe markiert, die der Süßwasserzulage (FWA) entspricht.
Markierungen für Holzlastlinien
LS (Lumber Summer), LW (Lumber Winter), LT (Lumber Tropical), LWNA (Lumber Winter North Atlantic), LF (Lumber Fresh Water) und LTF (Lumber Fresh Water) sind die Markierungen der Holzlastlinien.
Es ist wichtig, dass jedes Schiff einen sicheren Tiefgang hat, um die Sicherheit zu gewährleisten und eine Erdung zu vermeiden. Der Tiefgang kann vertikal zwischen dem Kiel und der Wasserlinie des Schiffes gemessen werden. Wenn das Schiff mit mehr Fracht beladen ist, erhöht sich der Tiefgang. Die Ladelinie hilft auch bei der Bestimmung des Freibords des Schiffes, der der Abstand zwischen der transparenten und der Wasserlinie ist. Wiederum, wenn der Tiefgang zunimmt, was bedeutet, dass mehr Volumen der Ladung geladen wurde, was zu einer Verringerung des Freibords führt. Wenn der Freibord mehr als die erforderliche Grenze verringert wird, kann das Schiff versenkt werden.
Bedeutung der DC-Lastleitungsanalyse
Die Bedeutungen der DC-Lastleitung sind
- Unter Verwendung des Gleichstrom-Lastleitungskonzepts können wir die lineare Analyse der Schaltung für nichtlineare Elemente wie Dioden oder Transistoren erhalten
- Die Hauptabsicht der DC-Lastleitungsanalyse besteht darin, den Ruhepunkt (Q-Punkt) zu finden.
- Der Ruhepunkt wird durch die Gleichstromlastlinie erhalten, an der die Parameter Spannung und Strom für beide Teile der Schaltung einander äquivalent sind.
- Die in Gleichstromlastleitungen verstärkten Signale sind kleiner als die Millivolt
- Der erhaltene Ruhepunkt ist beim Zeichnen der alternativen Stromlastlinien wesentlich
- Die an die Schaltung angelegte Gleichspannung ändert sich, wenn der Widerstand konstant ist
FAQs
1). Was ist die Lastlinie?
Die grafische Analyse der nichtlinearen elektronischen Schaltung wird als Lastlinie bezeichnet und dient dazu, die überlasteten Schiffe mithilfe der Lastlinienmarkierungen zu finden.
2). Was ist der Unterschied zwischen Leitung und Last?
Die Leitung ist ein Draht, der vom Strom zum Schalter führt, wird als Leitung bezeichnet, und die Last ist auch ein Draht, der vom Schalter zum Gerät führt.
3). Was ist der Stabilitätsfaktor?
Der Stabilitätsfaktor ist definiert als ein Änderungsverhältnis von I.C.(Kollektorstrom) in Bezug auf den IC0 (Rückwärtssättigungsstrom), wobei β (Common-Emitter-Stromverstärkung) und V beibehalten werdenSEIN(Basisemitterspannung) konstant.
4). Was sind eine Lastlinie und ein Betriebspunkt?
Wenn die Linie unter Verwendung dieser beiden Punkte erhalten wird (V.DIES= V.DCund V.DC/ R.C.) dann wird diese Linie als Lastlinie bezeichnet. Wenn die Lastlinie und die Ausgangskennlinie an einem Punkt berührt werden, wird dieser Punkt als Arbeitspunkt bezeichnet.
5). Wie wird die Lastlinie erhalten?
Die Lastlinien werden durch Verbinden der beiden Punkte erhalten, bei denen es sich um Kollektorstrom handelt (I.C.) und gemeinsame Emitterspannung (V.DIES).
6). Sind größere Lautsprecher besser?
Ja, die größeren Lautsprecher sind besser, weil die Leistung und der Klang der größeren Lautsprecher besser sind als die der kleineren
7). Woher wissen Sie, ob ein Kondensator gut ist?
Wir brauchen Multimeter und Sonden, um den Kondensator zu testen. Um den einzelnen Kondensator zu testen, berühren Sie mit der Sonde einen der Kondensatoranschlüsse und mit der zweiten Sonde den anderen Kondensatoranschluss. Wenn sich die Nadel im Multimeter bewegt, ist der Kondensator in einem funktionierenden Zustand, wenn die Nadel stationär ist, soll der Kondensator ausfallen oder beschädigt sein.
In diesem Artikel wird die DC-Lastleitungen Signifikanz, Lastleitungsmarkierungen und die Gleichstromlastleitung unter Verwendung von Transistoren werden diskutiert. Hier ist eine Frage für Sie, was ist die DC-Lastleitung in der Diode?
