In diesem Beitrag wird eine programmierbare Auto-Starter-Schaltung erläutert, mit der ein vorprogrammierter Satz automatischer sequentieller Vorgänge über eine vom Benutzer beabsichtigte Dieselwasserpumpe abgerufen werden kann. Die Idee wurde von Herrn Scott angefordert.

Technische Spezifikationen

Ich versuche gerade herauszufinden, wie man einen Autostarter für eine Diesel-Wasserpumpe zusammenstellt.
Motor hat:

Glühkerzen
Magnetventil für Kraftstoffabschaltung,
Öldruckschalter
Wassertemperaturschalter
Ladelampe (vom Generator)

Löst aus:

Programmierbarer Timer mit Ausgängen
Schwimmerschalter für Wassertank auf hohem Niveau
Schwimmerschalter für Wassertank mit niedrigem Füllstand

Zielsetzung:

Wenn das Startsignal über einen Schwimmerschalterkontakt mit niedrigem Pegel oder einen programmierbaren Taktausgang empfangen wird:

Hauptrelais erregt
IGN + Kraftstoff wird erregt.
Öl + Wasserschalter isoliert
Die Glühkerzen werden dann für eine einstellbare Zeit (variabler Widerstand oder Topf) erregt
Motor dreht für eine einstellbare Zeit (variabler Restistor?),

Wenn der Motor über einen magnetischen Drehzahlsensor erfasst wird (oder möglicherweise ein Ladelichtschalter? ZB die Lichtmaschine erlischt, wenn der Motor erfolgreich gestartet wurde), ca. 10 bis 20 Sekunden lang ohne Abwürgen.

Die Schaltschalter für Öldruck + Geber für Wassertemperatur werden wieder aktiv und der Motor läuft weiter, bis das Hauptrelais entweder durch einen Schalter für niedrige Öl- / Wassertemperatur / hohen Füllstand oder ein Hauptrelais mit Zeittrennung ausgelöst wird

Jedoch Wenn der Motor innerhalb von 10 bis 20 Sekunden nicht startet oder stoppt, erfolgt ein Reset. Warten Sie ca. 10 Sekunden und starten Sie dann neu.

“Was ist ein Tantal-Kondensator? ”

Nach ca. 3 Versuchen löst das Hauptrelais aus und aktiviert das LED-Licht mit Überdrehung.

Ich hoffe, das alles macht Sinn, etwas schwer zu erklären. Wenn dies zu verwirrend ist, ist der Hauptteil, den ich nicht umgehen kann, das Starten / Neustarten des Motors für 3 Zyklen und dann das Überdrehen der Kurbel.

Ich denke, ich könnte den Rest erledigen, aber es wäre in einer unendlichen Kurbelzyklusschleife, wenn ein Startfehler auftreten würde. Manuell / Aus / Auto wäre auch praktisch, aber ich kann das ziemlich einfach arbeiten.

Ich habe eine Seite mit fast dem verknüpft, was ich erreichen möchte, aber sie hat alle Schnickschnack und den passenden Preis. Außerdem kann ich nichts darüber lernen.

Zusammenfassen:

Das Setup ähnelt dem auf Ihrer Website aufgeführten automatischen Übertragungsschalter.
Schritte sind:

1.Signal empfangen empfangen

2. Hauptrelais angezogen

3. Zündung + Kraftstoff erregt

4. Der Glühkerzen-Timer (einstellbar von 1 bis 60 Sekunden) startet

5. Der Glühkerzen-Timer stoppt

6. Öl + Temperatur isolierter Timer-Start (1-300 Sekunden)

7. Motorstart unter Spannung (einstellbar 0,1 Sekunden bis etwa 10 Sekunden)

8.Kurbeln bis zum Ablauf der Kurbelzeit oder magnetisch Geschwindigkeitsmesser min Hz erreicht oder überschritten (einstellbar 13-2500Hz)

9.Warten Sie 10 Sekunden, wenn Sie nicht laufen (Lichtmaschine an und oder unter dem Geschwindigkeitssensor Hz)
Start des Kurbelruhe-Timers (einstellbar 1-30 Sekunden)

c.Kurbelruhe-Timer-Stopp

d.Gehen Sie zurück und wiederholen Sie die Schritte 4.- 9. Maximal 3/5 Mal

e.wenn nach 3/5 mal ohne Start das Hauptrelais isoliert und das Überdrehlicht aktiviert.9.B a.Warten Sie 10 Sekunden, wenn es noch läuft (Lichtmaschine aus und oder über dem Geschwindigkeitssensor Hz)
b.goto Schritt 10.

10. Öl- und Temperaturauslösungen werden nach Ablauf des Timers aktiv

11. Motor läuft weiter bis:

a.Stoppsignal empfangen = Hauptrelais stromlos, Motor abgestellt
b. Öldruck / Wassertemperatur / Überdrehzahlauslösungen = Motor abstellen, Hauptrelais isoliert und Warnung ausgelöst

“woher kommen die bedienungsanleitungen ”

Licht aktiviert bis manuelles Zurücksetzen

Habe auch PDF mit den meisten aufgelisteten Teilen beigefügt,

Das

Das Design

Die vorgeschlagene programmierbare automatische Starterschaltung für die Dieselwasserpumpe kann durch Studium der folgenden Beschreibung und unter Bezugnahme auf das unten gezeigte Diagramm verstanden werden:

Bühne 1 : Es ist einfach Transistor-Latch-Schaltung Dieser reagiert auf ein positives Signal (Start) und rastet sein Relais ein.

Das Relais kann zur Auslösung des Kraftstoff- / Zündmagneten verdrahtet sein. Diese Stufe schaltet auch den Rest der Schaltung ein und schaltet Stufe 2 so ein, dass die Zeitgeber IC 4060 beginnt mit dem Zählen der eingestellten Zeitspanne, indem die Voreinstellung an Pin 10 eingestellt wird.

Stufe 2 : Während der IC 4060 zählt, versorgt das Relais an Pin3 die Glühkerzen. Sobald die eingestellte Zeit des IC 4060 in Stufe 2 abgelaufen ist, geht sein Ausgangspin3 hoch und aktiviert das angeschlossene Relais, das die Glühkerzen sofort von der Versorgung trennt und sie abschaltet.

Stage3 / A. : Mit Pin3 der IC 4060 hoch an diesem Punkt wird Pin4 des IC 555 in Stufe 3 / A zurückgesetzt und aktiv.

Das an Pin3 angeschlossene Relais klickt und startet das Anlassen des Dieselmotors. Seit der Der IC555 ist als stabiler 10-Sekunden-Timer konfiguriert Dadurch kann das Anlassen 10 Sekunden lang fortgesetzt werden und stoppt dann.

Das High an Pin3 von IC555 stellt auch sicher, dass sich die High-Sequenz von Pin3 des Zentrums 4017 (Stufe 4) zu Pin2 verschiebt, wodurch der entsprechende BC547-Transistor aktiviert wird, da sonst das Pin3-Relais von IC555 nicht aktiviert werden kann.

Stufe 3 / B. : Es ist eine weitere Zeitgeberstufe, die entsprechend und separat verkabelt und gleichzeitig mit Stufe 3 / A zur Aktivierung der Öl + Temperatur-isolierten Stufe verwendet werden kann.

Stage4 : Nach einer Verzögerung von weiteren 10 Sekunden wird die Ausgabe von IC555 wird erneut hoch, dies veranlasst jedoch den Stage4 IC 4017, seine Sequenz weiter auf 7 zu verschieben. Dies ermöglicht zwei Dinge:

Es verhindert, dass das Relais der Stufe 3 / A aktiviert wird, und sendet auch ein High von Pin7 vom IC der Stufe 4 zum Pin 12 des IC 4060, so dass der gesamte Vorgang wiederholt werden muss ..... somit aktiviert Stufe 2 erneut> Glühkerzen leuchten auf. ... bis der Motor über Stufe 3 / A IC555 10 Sekunden lang anspringt.

Stage5 : Die oben genannten Bewegungen werden von genau überwacht IC 4017 In Stufe 5 erhält sein Pin 14 jedes Mal das Signal, wenn der IC der Stufe 4 einen Reset des gesamten Zyklus auslöst, weil der Motor nicht auf die Kurbeln reagiert. Wenn dies dreimal anhält, wird der IC Pin7 der Stufe 5 hoch und erzwingt ein STOP-Signal an die Transistor-Latch so, dass der gesamte Mechanismus zum Stillstand kommt.

Angenommen, der Motor reagiert korrekt und startet, bevor die drei Versuche gekreuzt sind. Der Drehzahldetektor sendet ein 'JA' -Signal an den mit Pin 4 des IC 555 verbundenen NPN-Transistor, der den Rücksetzstift des IC sofort in einen nicht leitenden blockiert Zustand, so dass das Pin3-Relais abschaltet, das Anlassen des Motors deaktiviert und weitere 'Takte' zu den Stage4 / 5-ICs verhindert