So erstellen Sie eine Auto-Fensterhebersteuerung

In diesem Artikel wird eine Schaltung für die Fensterhebersteuerung mit einem einzigen Druckknopf oder mehreren Druckknöpfen erläutert. Die Idee wurde von Herrn Win angefordert.

Technische Spezifikationen

Ich bin Winantiyo aus Indonesien, ich habe Ihren Beitrag in Ihrem Blog gelesen und ich mag es sehr.

Ich habe 2 Projekt:
1. Fensterheber für Auto automatisch aufrollen
2. Auto Lock Trigger durch Fußbremse für Auto

Kannst du mir für den Schaltplan helfen?

Auto-Up-Fensterheber: Ich möchte, dass mein Auto-Fenster mit einem einzigen Klick auf den Schalter für die Fensterheber automatisch hoch- oder heruntergeklappt werden kann

..Ich sehe jemals das Auto-Roll-up-Modul mit einem Relais 8-polig, 2 Transistoren n 4 Elektrolytkondensatoren, aber es ist defekt, 1 Widerstand n 2 Dioden. aber die Reihe von Teilen ist verloren gegangen.

Es gibt 5 Kabel: + 12V, Masse, 1 Kabel zum Motorfenster, 1 Kabel zum Schalten des elektrischen Fensters und 1 Kabel erneut zu einem anderen Motorfensterkabel. Hier ist das Bild:

AUTO LOCK MIT FUSSBREMSE:

Ich möchte, dass meine Autotür automatisch verriegelt wird, wenn alle Türen geschlossen sind, der Schlüssel eingeschaltet ist und ich meine Fußbremse (+ Abzug) drücke. dann kann die Tür automatisch entriegelt werden, wenn ich den Schlüssel ausschalte. Ich hoffe du verstehst meine Erklärung ... es tut mir leid für mein Englisch ... vielen Dank.

Das Design

Fensterglas-Auf- / Ab-Regler mit einem einzigen Schalter

Die gezeigte Auto-Fensterheber-Steuerschaltung besteht im Wesentlichen aus drei Stufen: einer Transistorverriegelung, die einen Stromsensor, eine NAND-Gate-basierte Flip-Flop-Stufe und eine Relaistreiberstufe zum abwechselnden Umdrehen der Motoraktionen enthält.

Der angegebene Verriegelungs- / Entriegelungsschalter schaltet die Flip-Flop-Stufe um, die durch Einrücken von drei NAND-Gattern vom IC 4093 erzeugt wird, dessen Ausgang bei jedem Drücken des Schalters abwechselnd mit einem permanenten Hoch und Niedrig reagiert.

Liste der Einzelteile

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22 uF / 25 V.
C2, C3 = 0,22 uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12 V / 20 A
ALLE DIODEN = 1N4007
R10 = ZU BERECHNEN
N1 - N3 = IC 4093

Dieser Schalter stellt auch sicher, dass der Verriegelungsabschnitt, der T1 und T2 umfasst, aktiviert wird, damit die Versorgungsspannung den verbleibenden Teil der Schaltung erreichen kann.

Der Ausgang des an N2 Pin4 erfassten Flipflops wird einer Relaistreiberstufe zugeführt, um den Fensterhebermotor abhängig von der Position der Fensterscheibe mit einer Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung zu aktivieren.

Es muss sichergestellt sein, dass beim Anschließen des Motors die Polarität der Drähte so eingestellt wird, dass ein High an Pin4 von N2 das Fenster im Schließmodus betätigt und umgekehrt.

Das Relais ist ein Hochleistungs-DPDT-Relais, dessen N / C-, N / O-Kontaktverbindungen mit dem Motor es dem Motor ermöglichen, die gewünschte Hin- und Herbewegung auszuführen.

Normalerweise werden Reedschalter verwendet, um die Beendigung der Auf- und Abbewegungen des Glases zu erfassen, um zu verhindern, dass der Motor geladen und zerstört wird. Hier haben wir jedoch einen anderen und weit fortgeschrittenen Ansatz gewählt.

In der vorgeschlagenen Kfz-Fensterhebersteuerschaltung haben wir eine Stromsensorstufe in Form von T3 verwendet, die einen Montagestrom über R10 erfasst und sich selbst einschaltet, wenn der Pegel einen festgelegten Schwellenwert überschreitet. Wenn T3 einschaltet, wird die T1 / T2-Verriegelung unterbrochen, wodurch die Versorgung des Motors unterbrochen wird.

Wenn jedoch ein Reed-Schalter für die obigen Aktionen eingebaut ist, können die Reed-Kontakte, die zum Erfassen der Auf- und Ab-Schwellen des Glases positioniert sind, über C1 verdrahtet sein, und die T3-Stufe kann vollständig entfernt werden. R10 kann durch eine Drahtverbindung ersetzt werden (siehe Abbildung unten).

Mit zwei Schaltern

Das obige Design könnte stark vereinfacht werden, wenn zwei separate Druckknöpfe für die Auf- / Ab-Operationen der Fensterscheibe verwendet werden. Die vereinfachte Fensterheberschaltung, die nur wenige BJTs enthält, ist unten zu sehen.

Vier der oben genannten Schaltkreise müssen an jeder Fahrzeugtür installiert werden, damit die Fensterheber eingeschaltet werden können.

Aktualisieren des Autofenster

In den obigen Abschnitten haben wir das Schaltungsdesign einer automatischen Fensterhebersteuerung für Autos besprochen. Hier erfahren Sie, wie diese mit weiteren Funktionen erweitert werden kann.

Der Hauptstromkreis mit einer einzigen Taste, die in der Vorheriger Artikel kann unten als Referenz gesehen werden.

Liste der Einzelteile

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22 uF / 25 V.
C2, C3 = 0,22 uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12 V / 20 A
ALLE DIODEN = 1N4007
N1 - N4 = IC 4093

Nun muss gemäß dem Vorschlag der Fensterbetrieb verriegelt werden, wenn alle Türen geschlossen und der Schlüssel eingeschaltet sind.

Der obige Schritt könnte implementiert werden, indem das folgende Design in Verbindung mit der oben gezeigten Fensterhebersteuerung hinzugefügt wird.

Schaltungsbetrieb

Wie zu sehen ist, haben wir hier das Leerlauf-Extra-Gate N4 vom IC 4093 effektiv genutzt und es mit einigen Widerständen und BJTs konfiguriert, um die vorgeschlagene Bremsschalter-Steuerfunktion auszuführen.

Die Operationen können mit Hilfe der folgenden Punkte verstanden werden:

Wenn alle Türen geschlossen sind, schließen und erden die entsprechenden Türschalter auch das an den Anoden aller 1N4148-Dioden verfügbare Plus. Dies zwingt den Eingang von N4 aufgrund des Vorhandenseins des 1M-Widerstands sofort dazu, niedrig zu werden.

Das Tief am Eingang von N4 ergibt ein Hoch am Ausgang, das wiederum die als Schalter positionierten BJTs aktiviert.

Die BJTs wären jedoch immer noch inaktiv, solange das Plus vom Schlüsselschalter nicht erregt ist.

Sobald der Zündschalter betätigt wird, werden die BJTs funktionsfähig und verriegeln die Motor-Flip-Flop-Stufe, indem ein Plus über die D3-Kathode gespeist wird. D3 wurde speziell hier eingeführt, so dass das Verriegelungspotential nur das Flip-Flop und nicht die T1 / T2-Latch-Stufe beeinflusst.

Im obigen Modus wird der Druckknopf unwirksam gemacht, so dass ein Drücken keinen Einfluss auf die Fensterbrille hat, die fest verschlossen bleibt.

Die obige Situation wird jedoch jedes Mal wiederhergestellt, wenn die Bremsen betätigt und aktiviert gehalten werden. Das Bremsen aktiviert den Bremsschalter und verursacht am Eingang von N4 ein positives Potential, das wiederum am Ausgang eine Null erzeugt und die BJTs ausschaltet. Das Plus an der D3-Kathode wird jetzt entlastet, so dass der Druckknopf für die beabsichtigten Fenster-Auf / Ab-Operationen erneut aktiviert wird.